З підвищенням рівня життя людей все більше уваги привертає проблема високих викидів та забруднення традиційних паливних транспортних засобів, що відкриває широкі можливості для автомобілів з новими енергетиками.
У процесі виробництва літієвої батареї або акумуляторної батареї нових енергетичних транспортних засобів понад 20 процесів необхідно здійснити провідне з’єднання або герметизацію за допомогою зварювання. Якість зварювання відіграє важливу роль у безпеці всього автомобіля.
1. Зварювання кришки акумулятора
18650 акумулятор – це літій-іонна циліндрична батарея, яка в основному використовується в нових енергетичних автомобілях Tesla. Як електрод батареї кришка акумулятора повинна бути зварена з підкладкою батареї. Кришка з нержавіючої сталі 0.3 мм повинна бути приварена до алюмінію 0,5. Зварювальний валик має бути білим і яскравим, а величина натягу зварювання повинна бути більше 200 Н.
Використання волоконного лазера MAX CW для поворотного зварювання порівняно з точковим зварюванням YAG покращує міцність та герметизацію, зварювальний валик більший, контактна поверхня між кришкою та основою акумулятора більша, зварювальний валик яскраво-білий та величина зварювального натягу досягає більше 255n.
2. Зварювання позитивного та негативного полюсів живлення акумулятора
Для квадратних батарей кожна батарея повинна бути з’єднана послідовно і паралельно через колонки позитивних і негативних електродів, щоб утворити блок батарейного модуля, тому кожну батарею потрібно зварити з парою колонок позитивних і негативних електродів. Негативний полюс виготовлений з міді, а позитивний – з алюмінію. Зварювальний валик має бути круглим, не чорніти, шириною 1,2 мм і глибиною 0, 5 мм і міцно звареним.
Полюс батареї виготовлений з міді та алюмінію, який є матеріалом з високим відбиттям. Для повного та міцного зварювання необхідна хороша якість лазерного променя та висока щільність енергії. Використання лазерного волоконного лазера MAX для зварювання з поворотом збільшується площа контакту, позитивні та негативні поверхні зварюваних зразків в основному зберігають колір основи підкладки, обробка яскрава, стовпчик повністю зварений, а зварювання за допомогою акумуляторний блок більш міцний.
3. Зварювання мідними штифтами статора двигуна
Джерело живлення нових енергетичних транспортних засобів змінилося з двигуна традиційних паливних транспортних засобів на електродвигун, який в основному складається зі статора і ротора. Мідні штирі всередині статора необхідно зварити між собою. Необхідно, щоб ширина плавлення була невеликою, глибина плавлення була більше 3 мм, а випробувальна зсувна сила була більше 400 Н. Шар фарби не можна спалювати під час зварювання.
Штифт статора виготовлений з червоної міді і має високі вимоги до проникнення та зусилля зсуву. Використання високоякісного безперервного волоконного лазерного зварювання може забезпечити глибоке проникнення при досить малій ширині зварювання, забезпечити достатню міцність і забезпечити безперервне відкриття штифтів статора під час високошвидкісного обертання двигуна. З ефекту лазерного волоконного лазерного зварювального електродвигуна MAX можна побачити, що його ширина плавлення, глибина плавлення, сила зсуву та зовнішній вигляд зварювальної поверхні відповідають вимогам до зварювання нових енергетичних транспортних засобів.
