Датчик кисню — це вимірювальний елемент, який використовує керамічні чутливі елементи для вимірювання потенціалу кисню в різних нагрівальних печах або вихлопних трубах, обчислює відповідну концентрацію кисню на основі принципу хімічної рівноваги, щоб контролювати та контролювати співвідношення повітря і палива спалювання в печі, а також переконайтеся, що якість продукції та викиди вихлопних газів відповідають стандартам. Він широко використовується в атмосферному контролі різних печей спалювання вугілля, спалювання нафти, спалювання газу та інших печей. Датчики вимагають зварювання металевої капсули, і якість зварювання має значний вплив на застосування датчиків. Давайте подивимося на технічне застосування лазерного зварювального апарату у зварювальних датчиках кисню.
Товщина стінки основи датчика кисню становить 5-12 мм, а товщина корпусу каталітичного нейтралізатора зазвичай становить 1 мм - 2 мм. Існує велика різниця між двома товщинами. Існуючий процес зварювання використовує дугове зварювання для формування оболонки. У процесі виробництва занадто великий струм може спричинити витік зварювання оболонки каталітичного нейтралізатора, а занадто малий струм спричинить недостатню міцність з’єднання датчика кисню. Тому можна вибрати технологію лазерного зварювання. Лазерний зварювальний апарат використовує волоконний лазер, і лазер приймає інтегровану структуру, він має функції захисту безпеки та захисту навколишнього середовища, у поєднанні з повністю закритою зварювальною шафою, з компактною структурою та високою інтеграцією. Портальний зварювальний модуль оснащений багатовимірною регульованою лазерною зварювальною головкою, двовимірним горизонтальним високоточним верстаком із ЧПУ та спеціальними пристосуваннями для виконання вимог щодо точного зварювання.
Застосування лазерного зварювального апарату для зварювання датчиків кисню
1. Лазерний зварювальний апарат має мінімізувати бризки під час зварювання, наскільки це можливо.
Основа датчика кисню приварена до корпусу каталітичного нейтралізатора, де зварювальний шов дуже чутливий до бризок під час зварювання. З одного боку, зварювальний шлак, що утворюється під час зварювання, прилипає до основи датчика кисню та навколишніх ділянок, що може вплинути на точність передачі сигналу датчика. З іншого боку, корпус каталізатора є закритою циліндричною структурою. Якщо всередині оболонки каталізатора є бризки зварювального шлаку, він не може бути автоматично виведений, а ручне очищення також важко виконувати. Залишки зварювального шлаку становлять приховану небезпеку для терміну служби та продуктивності NVH каталізатора.
2. Зварювальний шов повинен забезпечувати міцність з'єднання та високі вимоги до герметичності.
Вузол каталітичного нейтралізатора стає пристроєм для обробки газу, і загальні вимоги до міцності з’єднання та герметичності вузла є високими. Зварювальний шов між основою датчика кисню та корпусом каталізатора також має вимоги до міцності з’єднання та герметичності. Товщина основи датчика кисню зазвичай становить 6-12 мм, а товщина корпусу каталітичного нейтралізатора зазвичай становить 1,5 мм-2 мм. Між ними існує значна різниця в товщині, тому вікно процесу зварювання дуже вузьке. Коливання струму, відмінності в стані зварювальної поверхні та коливання зварювальних проміжків можуть спричинити такі дефекти, як зварювальний витік в оболонці каталітичного нейтралізатора.
Вище наведено технічне застосування лазерного зварювального апарату для зварювання датчиків кисню. Автоматичне лазерне зварювальне обладнання підходить для зварювання та обробки автомобільних датчиків, що не тільки забезпечує якість зварювання датчиків, але й підвищує ефективність обробки. Корпус каталізатора датчика кисню є найважливішим компонентом для досягнення продуктивності каталітичного нейтралізатора. Вимоги до якості деталей високі, а вартість окремих деталей висока. Підприємства приділяють велику увагу якості та кваліфікації деталей.
